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Jan 22, 2024

Mazda CX-5 2024

L'ambition haut de gamme de Mazda transparaît depuis des années avec ce tout nouveau modèle. Il est temps de changer. Le CX-9 a servi pendant près de deux décennies comme SUV phare à trois rangées de Mazda, mais la deuxième génération

L'ambition haut de gamme de Mazda transparaît depuis des années avec ce tout nouveau modèle

C'est le moment de changer.

Le CX-9 a servi pendant près de deux décennies comme SUV phare à trois rangées de Mazda, mais le modèle de deuxième génération était depuis longtemps dans les dents avant que le constructeur automobile ne l'arrête officiellement cette année. Aujourd'hui, le Mazda CX-90 2024 est lancé en tant que tout nouveau modèle successeur, doté d'une nouvelle plate-forme à propulsion arrière, d'un design élégant, de nouvelles options de groupe motopropulseur et d'un habitacle tout à fait luxueux. Au cours des dernières années, l'entreprise a eu l'ambition de monter en gamme et de défier les marques de luxe connues avec une vision plus classe que tout ce qui a été fait auparavant. Le CX-90 est l’aboutissement de cette vision, ainsi que le point de départ d’une nouvelle génération de modèles dits à « grande architecture ».

Cette architecture intègre un tout nouveau moteur turbocompressé de 3,3 litres dans deux états de réglage, avec 280 ou 340 chevaux. Notamment, la version la plus puissante disponible dans les modèles CX-90 aux spécifications plus élevées est le moteur le plus puissant intégré par Mazda dans un véhicule de série. Parallèlement à ce SUV à trois rangées, une version à deux rangées appelée CX-70 — apparemment un successeur de l'ancien CX-7 — sera mise en vente au cours des prochains mois, si vous n'avez pas besoin de vous asseoir jusqu'à huit personnes.

Le Mazda CX-90 2024 apporte des caractéristiques de luxe plus nombreuses et meilleures que tout ce que la marque proposait auparavant, mais vous devrez payer un prix élevé si vous voulez toutes les cloches et sifflets pour votre transporteur familial. Le prix de ce nouveau modèle commence en fait de manière beaucoup plus attractive, à 40 970 $ pour le 3.3 Turbo Select de base. Note rapide : tous les modèles avec juste « Turbo » dans le nom ont la version moins optimisée de 280 chevaux du moteur six cylindres en ligne turbo.

Passez au 3.3 Turbo S Premium Plus (« S » signifiant 340 chevaux) comme le modèle que nous testons ici, et vous devrez débourser la somme faramineuse de 61 920 $.

Avant de rejeter l'audace de Mazda de facturer plus de 60 000 $ pour l'une de ses voitures, je dirais que le prix n'est pas aussi ridicule qu'on pourrait le penser à première vue. Contrairement aux modèles précédents, vous devez vraiment regrouper le nouveau CX-90 avec la génération actuelle de véhicules familiaux de luxe à trois rangées, car il mérite la désignation « luxe ».

Comparez cela à un BMW X7 xDrive40i équipé de manière comparable pour 84 700 $, à une Audi Q7 55 Premium Plus de milieu de gamme pour 72 940 $ ou à un Mercedes-Benz GLE 450 4Matic en version Pinnacle pour 84 225 $, et le CX-90 est une bonne affaire en comparaison. Si vous recherchez un concurrent de luxe plus direct en termes de prix, le Mazda CX-90 2024 rivalise dans le même domaine que l'Acura MDX ou le Lexus RX, offrant des performances et des fonctionnalités similaires dans la fourchette de prix atteignant les 60 000 $.

Toutefois, Mazda ne se contente évidemment pas de rivaliser avec les échelons supérieurs. La Hyundai Palisade Calligraphy, par exemple, offre une multitude de fonctionnalités souhaitables pour environ 10 000 $ de moins que le CX-90 entièrement équipé. Le Telluride SX Prestige de Kia est une histoire similaire (en supposant que vous puissiez en obtenir un au PDSF). Le Ford Explorer propose un modèle de performance ST, un Timberline robuste et un Platinum et King Ranch haut de gamme, le tout pour un PDSF inférieur à 60 000 $. Ainsi, le CX-90 doit encore faire valoir ses arguments en tant que véhicule familial élégant, car il reste ostensiblement en concurrence avec ses principaux rivaux.

Si vous magasinez pour un SUV à trois rangées et qu'un six cylindres à essence ne vous intéresse pas – à 25 mpg combinés, ce n'est en fait pas terrible et c'est mieux que l'ancien CX-9 – il existe une version hybride rechargeable. . Le CX-90 PHEV utilise le moteur SkyActiv-G familier de 2,5 litres avec un moteur électrique, mais sa plus grande batterie de 17,8 kWh vous permet de parcourir environ 26 miles avec l'électricité seule (Kase a réussi 26,7 miles lorsque nous avons testé le PHEV plus tôt cette année).

Il ne sera peut-être pas capable de parcourir de grandes distances uniquement avec l'électricité, mais la version à essence du Mazda CX-90 2024 profite d'un système hybride léger de 48 volts. Comme je l'ai dit plus tôt, la puissance fournie par ce moteur dépend du choix entre les versions Turbo standard (280 ch et 332 lb-pi de couple) ou le Turbo S. Opter pour le S augmente la puissance jusqu'à 340 chevaux et 369 lb-pi. -pi de couple, Mazda vous incite donc à dépenser plus d'argent si vous voulez la version la plus puissante.