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Jul 14, 2023

Triumph Speed ​​400 2024 : performances, prix et photos

Triumph ajoute un nouveau roadster adapté aux débutants à sa gamme Speed ​​Triumph Motorcycles prend du recul par rapport aux motos haut et milieu de gamme pour compléter sa famille Speed ​​avec le nouveau modèle adapté aux débutants.

Triumph ajoute un nouveau roadster adapté aux débutants à sa gamme Speed

Triumph Motorcycles prend du recul par rapport aux motos haut et milieu de gamme pour compléter sa famille Speed ​​avec la nouvelle Speed ​​400, adaptée aux débutants. Comme ses frères à deux et trois cylindres de gros calibre, la Speed ​​400 hérite d'un solide pedigree avec un ADN clair qui le lie visuellement au reste de la famille.

Le Speed ​​400 est livré avec un ensemble de sécurité modeste, qui regroupe des systèmes de sécurité électroniques et mécaniques. C'est un bon niveau de support qui profitera particulièrement aux nouveaux cyclistes et qui renforcera ses qualités de vélo d'entraînement. Il comporte également un certain nombre de caractéristiques de conception qui rappellent la culture personnalisée, ancienne et nouvelle. Naturellement, l'usine propose une gamme d'accessoires authentiques qui vous permettent de laisser votre propre marque sur votre vélo, qui est en quelque sorte une toile vierge de par sa conception.

Cet arbre généalogique a vu le jour pour la première fois en 1938 et a été rafraîchi en 1994 avec la sortie de la Hinkley Triumph 1994, qui a établi le look sport nu moderne. La famille s'est depuis élargie pour inclure des moteurs de 1 200 cm3, 900 cm3 et maintenant 400 cm3 qui couvrent un large éventail de pilotes et de niveaux de compétence.

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Opinion d'expert: Le Speed ​​400 est équipé du nouveau moteur monocylindre de 398 cm3 de la série TR de Triumph. Construite sur un châssis compact et sportif, la Speed ​​400 est une moto simple et accessible aux nouveaux pilotes de l'écurie Modern Classic de Triumph. Il remplit le bas de la ligne Speed ​​avec une connexion claire pour la lier au reste de la lignée familiale.

Triumph propulse le nouveau Speed ​​400 avec un moteur tout aussi nouveau de la série TR. Il partage des éléments de conception avec le moteur Bonneville et parvient à créer son propre look sportif avec une cruche inclinée vers l'avant, des bords d'ailettes de refroidissement polis et un anneau de serrage d'échappement à ailettes. Ces ailettes de cylindre sont pour la plupart décoratives : elles servent à mettre en valeur l'inclinaison du moteur, mais la vérité est qu'il s'agit d'un groupe motopropulseur à chemise d'eau doté d'un radiateur pour une plus grande capacité thermique et une plus grande stabilité lors d'un fonctionnement dans des conditions difficiles.

Les doubles cames en tête et les suiveurs de doigts chronométrent le système de soupapes avec un total de quatre clapets pour une aspiration et un échappement efficaces. Il s'agit d'un moteur à course courte/surcarrée avec un alésage de 89 mm et une course de 64 mm. Cela lui donne une cylindrée réelle de 398,15 cm3 avec un taux de compression épicé de 12:1 qui préférera les carburants avec des niveaux d'octane plus élevés pour éviter les cognements/pings/run-on.

La commande des gaz est une configuration ride-by-wire avec Bosch EFI pour mesurer le débit de carburant. L'antipatinage est livré en stock et est commutable, vous pouvez donc le prendre ou le laisser à votre guise. L'embrayage de type slipper fait sa part pour éliminer les sautillements/patinages de la roue arrière en empêchant un couple excessif de s'accumuler dans la transmission lors de rétrogradations brusques ou lors d'exercices de freinage moteur intenses.

Une transmission à six vitesses et une transmission finale à chaîne et pignon complètent la transmission.La Triumph Speed ​​400 2024 produit 39,5 chevaux et 27,7 livres-pied de couple, ce qui le place dans la catégorie conforme A2 pour soutenir davantage les pilotes plus récents/plus jeunes.La vitesse maximale estimée du Speed ​​400 est de 93 MPH.Il est suffisamment rapide pour rouler n'importe où aux États-Unis sans problème sur la superslab et avec une réserve de puissance généreuse, même à des vitesses interétatiques, tout en étant également adapté à une utilisation sur les routes britanniques « B ».

Moteur

Monocylindre DACT à quatre soupapes, refroidi par liquide

Déplacement

398,15 cm3

Alésage x Course

89 mm x 64 mm

Compression

12:1

Pouvoir

39,5 ch à 8 000 tr/min

Couple

27,7 lb-pi. à 6 500 tr/min

Système de carburant

Injection électronique de carburant Bosch avec commande électronique des gaz

Transmission finale

Chaîne à anneaux en X

Embrayage

Humide, multi-plaques, glissant