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Jun 02, 2023

« Du bureau au tout-terrain », l'entrepreneur de Carbondale présente le nouveau tout

Actualités Actualités | 24 avril 2023 [email protected] Comme beaucoup de gens, Dylan Brown a cherché refuge contre la tempête COVID-19 en 2020 en se retirant dans un endroit isolé et peu fréquenté pour faire du vélo.

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Comme beaucoup de gens, Dylan Brown a cherché refuge contre la tempête du COVID-19 en 2020 en se retirant dans un endroit isolé et peu fréquenté pour se déplacer – dans son cas, le désert de l’Utah.

Brown ne s'est pas contenté de s'accroupir, il s'est finalement mis au travail pour construire un meilleur vélo.

L'idée était de partir en voyage avec un radeau pour parcourir les tronçons fluviaux du désert.

Après avoir emménagé avec ses parents à Escalante, le natif de Glenwood Springs et sa fiancée, Sarah, cherchaient une manière différente d'exploiter la navette lors des excursions en rafting, sans impliquer de covoiturage ni d'auto-stop, et sans le risque inhérent de propagation de maladies que cela présentait. .

Un mode de transport à ciel ouvert et pouvant être transporté avec un porte-vélos de base a également été privilégié.

Passionné de vélo de montagne, Brown a commencé à rechercher des options de vélos électriques pour faciliter le trajet et gagner plus de temps sur les retours typiques de 15 à 20 milles en amont pour récupérer le véhicule de transport.

"J'ai commencé à regarder ce qui se passait et je n'ai rien vu qui aurait la portée et la vitesse dont nous avions besoin pour sauter sur une route départementale et être en sécurité", a déclaré Brown.

Avec le temps d'arrêt forcé après avoir suspendu son travail de photographe commercial alors qu'il ne pouvait pas voyager en raison des restrictions liées au COVID, il a décidé de concentrer ses efforts sur la recherche d'une solution de transport.

Le résultat final est le Terra Bike, une moto entièrement électrique sans assistance au pédalage qui entre dans la même classification aux fins de permis qu'un cyclomoteur. Les vélos sont équipés d'une batterie rechargeable de 72 volts et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 55 mph avec une autonomie de 60 miles.

Brown se prépare maintenant à la production à la demande du nouveau cycle électrique cette année, et en attendant, on peut souvent le voir rouler et montrer son prototype fonctionnel, le Terra Prime, autour de Carbondale.

Initialement, pour faciliter ces voyages fluviaux, Brown a commandé les pièces nécessaires pour construire un vélo Stealth Bomber – un type de vélo électrique à assistance au pédalage, ou vélo électrique, devenu populaire comme machine de course en Chine et plus encore. récemment en Australie.

"Je l'ai construit en quatre mois environ, et c'était vraiment amusant et j'ai beaucoup appris", a-t-il déclaré. "Mais il y a définitivement certaines choses dont j'ai réalisé que je n'aimais absolument pas."

À savoir, plus le moteur est puissant, plus les pédales de vélo ont tendance à gêner et finissent par devenir une saillie sur laquelle vous cogner les tibias.

Brown souhaitait également que son vélo soit suffisamment polyvalent pour parcourir les sentiers boueux et terreux et parcourir les trottoirs. Cela signifiait qu'il devait concevoir un meilleur centre de gravité pour le moteur et également trouver un moyen de contenir le moteur, la batterie et les commandes dans un compartiment étanche.

Il attribue à son père, Ricki Brown, ses connaissances de base en matière de motos qui l'ont aidé dans la conception. Son père avait toujours un projet de reconstruction de moto dans son atelier quand Dylan grandissait. Cela l’a aidé à développer son propre amour pour les motos classiques.

Mais une moto n'était pas pratique pour ce qu'il essayait d'accomplir. De plus, il ne se souciait pas de la graisse, de la pollution et, « honnêtement, du bruit » d'une moto, a déclaré Brown.

Il y avait cependant certainement quelque chose à dire sur le design.

Il a mis ses idées à la planche à dessin et a créé le Terra Bike, une moto électrique de faible puissance suffisamment polyvalente pour se rendre au bureau ou en revenir, faire des courses en ville ou parcourir des sentiers de terre. Les vélos sont équipés de phares, de feux de freinage et de clignotants légaux pour la route, ainsi que d'un klaxon.

Il était essentiel pour la conception finale de proposer un boîtier entièrement étanche à l'eau et à la poussière, doté de joints étanches pour le moteur, la batterie, les composants électroniques et le port de charge.

« Pensez à essayer de franchir le col Cottonwood ou le col McClure, et il pleut », a déclaré Brown. "Peu importe la façon dont vous scellez un vélo électrique ordinaire, la pénétration d'eau est le véritable problème qui peut causer des problèmes."