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Jul 12, 2023

Le pare-chocs qui frappe

Tout d’abord, merci à ceux qui m’ont contacté pour exprimer leur inquiétude face à mon absence en raison d’un problème médical familial. Pour faire court, ma femme a subi une intervention cardiaque élective pour réparer quelque chose que nous connaissions.

Tout d’abord, merci à ceux qui m’ont contacté pour exprimer leur inquiétude face à mon absence en raison d’un problème médical familial. Pour faire court, ma femme a subi une intervention cardiaque élective pour réparer quelque chose que nous connaissons depuis des années. Elle se remet bien, nous faisons des promenades de plus en plus longues dans le quartier, elle reprend ses passions pour le quilting et la couture et me dit d'arrêter de la survoler 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 et de recommencer à faire certaines des choses que j'aime. Alors je suis de retour.

J'ai Louie, le Ran When Parked '72 2002tii, ici à la maison depuis début juillet. Dans des articles précédents, j'ai décrit le chemin quelque peu dangereux que j'ai emprunté avec Louie où j'ai amélioré la suspension d'origine très fatiguée avec des ressorts à taux progressif H&R, des amortisseurs et des jambes de force Bilstein HD et des barres stabilisatrices Suspension Techniques, et j'ai modernisé un système de climatisation Clardy modernisé. Pourquoi est-ce que je qualifie cela de dangereux ? Parce que la relation que vous entretenez avec une voiture peut facilement être endommagée, voire rompue, si vous modifiez des caractéristiques subtiles du son et de la sensation de la voiture, et même si j'adore la climatisation et apprécie la conduite plus ferme et la meilleure maniabilité de la suspension améliorée, quelques bruits sourds, klunks, grincheux, gémissements et vibrations me dérangeaient vraiment.

C'était amusant d'avoir Louie à la maison, car cela transforme les courses en un événement.

Il a fallu un peu de conduite sur des routes locales défoncées pour comprendre les choses, mais j'ai déterminé qu'il y avait plusieurs problèmes distincts : une vibration, un grincement et quelques bruits sourds.

La vibration s'est avérée provenir des tuyaux de climatisation qui vibraient contre la paroi intérieure de l'aile droite. Dans certaines installations de climatisation, je les ai fixés avec une petite languette de montage et une attache zippée, mais j'hésite à percer les trous nécessaires pour fixer la languette. J'avais quelques longueurs de mousse isolante pour les tuyaux en cuivre autour du sous-sol que j'ai mises en service. Ceux-ci ont résolu le problème. Cependant, ma crainte qu'ils ne survivent pas à la chaleur du compartiment moteur était tout à fait justifiée, car la partie extérieure de la pièce la plus proche du collecteur d'échappement a fondu au cours d'un trajet de 50 milles anti-stress. Pourtant, la partie de support qui reste fait ce dont j’avais besoin. À un moment donné, j'achèterai un blindage isolant approprié pour les tuyaux de climatisation et je le sécuriserai ainsi que les tuyaux de manière plus permanente.

Cela a fonctionné. Pendant un certain temps.

En novembre dernier, j'ai écrit une série en trois parties intitulée "It's The Bushings" (partie 1, partie 2, partie 3) dans laquelle je me moquais de la tendance des gens à prononcer cette phrase en réponse à chaque plainte concernant un bruit sourd ou un bruit sourd. C'est en quelque sorte l'équivalent de répondre « c'est une mauvaise masse » à chaque problème électrique. Le problème suivant – le grincement – ​​est en fait dû à une bague, mais pas à celle du faux-châssis ou des bras oscillants vers lesquels les gens sautent. Un grincement semblable à un sommier provenait des bagues de la barre stabilisatrice avant. C'est un problème qui a affecté toutes les voitures dans lesquelles j'ai installé des barres stabilisatrices Suspension Techniques et leurs bagues en uréthane. Le démontage des bagues, la lubrification de l'intérieur avec de la graisse synthétique et le remontage font disparaître le grincement, mais il revient toujours. Dans plusieurs voitures (y compris Louie), j'ai essayé d'installer des graisseurs Zerk dans les supports retenant les bagues, mais comme la barre stabilisatrice ne tourne pas complètement, lorsque vous la regraissez, la graisse ne pénètre pas. distribué. Après avoir identifié la source du problème, je me suis contenté de le laisser tranquille jusqu'à ce que j'aie d'autres raisons de mettre la voiture sur l'ascenseur intermédiaire et d'attaquer l'avant.

Cela a laissé le bruit sourd. Malheureusement, cela semblait venir de derrière moi, et Louie porte toujours ses bagues de sous-châssis arrière d'origine, vieilles de 51 ans, à la fois celles qui fixent le sous-châssis à la carrosserie et celles entre le sous-châssis et les bras oscillants arrière, donc le L'argument « ce sont les bagues » était en fait plausible. Cependant, maintenant que je suis un homme de 65 ans souffrant de problèmes de dos chroniques, mon désir de me lancer dans des choses comme celle-ci, à moins qu'un avocat ne le justifie, n'est plus ce qu'il était, alors j'ai voulu assurez-vous que « les bagues » en étaient vraiment la cause.